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中山廢碳氫回收 分工明細
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產品描述

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清洗機理
非水系清洗劑的清洗原理簡單地說是依據(jù)溶劑的溶解力進行清洗?;趯τ椭蛴托晕廴镜娜芙庑缘拿撝瑱C理是:相似相溶原則。汽油、燈油等碳氫化合物容易溶解重油,其它烴類,易與相近的鹵代烴(、三等)互溶。水能與具有與水結構相似OH的化合物如R-COOH(低級脂肪酸)、R-OH(低級醇)等互溶也是基于此。異種液體間的溶解性與表面張力、界面張力有密切關系。例如,苯、環(huán)烷烴等溶劑的表面張力與焦油、潤滑油的表面張力差別不大,兩者間的界面張力值近似容易互溶。對于溶劑對油脂或油性污物的溶解性,不同溶劑一定溫度下的溶液在冷卻過程中,溶質分離的溫度越低其對溶質的溶解度越大。
需要回收的清洗劑經過泵抽入真空蒸餾回收槽,進入真空回收槽之前,入一個熱交換筒,在此與蒸餾回收的HC蒸汽管進行熱交換。經過抽真空后,清洗劑迅速沸騰并蒸發(fā),產生HC蒸汽,然后可在冷凝區(qū)進行冷凝回收,回收的純凈清洗劑排入儲液槽,循環(huán)使用,具有自動補液循環(huán)和漂洗使用功能。
2.強力真空減壓系統(tǒng)
配備真空減壓泵,真空顯示表。配有真空馬達,設有電磁閥。真空蒸餾回收能力為200L/H,常溫常壓下,碳化水素的沸點為172℃,減壓情況下,可以降低沸點,高溫碳化水素在減壓條件下迅速形成HC蒸汽,被真空泵一起抽出回收槽,在冷卻箱內再形成液體,經過活性碳過濾,稱為再生液,可以循環(huán)使用。
3.冷卻系統(tǒng)
配備有10HP冷水機,采用泰康壓縮機頭,持續(xù)為真空回收機提供冷卻水,并有一部分冷水供給兩個儲液槽,防止清洗劑升溫。
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介紹前面提到的蒸餾再生。清洗劑可由于被清洗物上附著的污物(加工油、潤滑脂、防銹油、蠟、液晶等)的混入,主要成分的分解、添加劑的消耗等原因被污染從而變質,隨污染變質的進行清洗劑將逐漸不能再使用。蒸餾再生裝置利用液體的沸點隨壓力降低而降低的性質進行減壓蒸餾,只回收清洗液中的清洗劑而將加工油等作為廢液處理的方法。
濾器除去溶劑中的金屬粉等雜質,用預熱器加熱溶劑使之汽化,通過分離槽除去不純物。再生后的溶劑經凝氣液化,暫時停留在溶劑回收槽后返回清洗槽。
一般的運行條件為壓力50~100Torr 溫度90~120℃,要得到純度較好的回收品提高回收率可根據(jù)清洗液和加工油的性狀改變上述條件。一般提高了回收品的純度其回收率便降低,要得到高回收率其純度低。
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含氯及氟系列清洗劑與碳氫系相比沸點較低,與其說是通過減壓蒸餾使溶劑再生,不如說引入可進行蒸汽清洗的清洗設備一邊再生一邊清洗。此時重要的是要管理清洗槽內清洗液中究竟混入了多少加工油。選擇清洗劑時除了清洗劑的價格外,還需研究蒸餾再生時的回收率,純度等,綜合考慮總的費用再決定。
真空蒸餾回收裝置制作簡介:
1.槽體
由厚度為5mm的SUS304L不銹鋼板焊接而成,槽體有效尺寸(L×W×H)為Ф500×1200mm。設有可視窗等觀察結構,方便可控操作真空槽底設有廢油廢渣排放管,外接冷卻箱和廢油收集箱
加熱:采用導熱油間接加熱方式。槽體下部外附一個加熱油包,外置一個導熱油加熱箱,加熱功率為12kW。先由發(fā)熱管對導熱油進行加溫,再通過泵浦將加熱油輸送到加熱油包,經過熱交換后再輸送回加熱箱加熱,如此循環(huán)。加熱油包有立的溫控系統(tǒng),油溫R.T.~140℃可調
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1、清洗力
如非水系清洗劑的原理部分所述,非水系清洗劑的清洗力依賴于溶解作用。污染物加工油是礦物油時也有不能溶解的物質。用選定的清洗劑能否溶解污物需事前試驗,從而選擇溶解性能好的清洗劑。
2、清洗條件
用同樣的清洗劑清洗同樣的污物,若清洗條件(溫度、時間、物理作用力等)不同也會得到不同的清洗效果。溫度越高、時間越長,拋動或加超聲波等物理作用力,則清洗效果越好。必須在與實際使用清洗機相同或更加嚴格的條件下行試驗。
3、廢棄物的可處理性
洗劑失效后,液體將被更換,廢液便成了廢棄物。碳氫清洗劑由于可燃可以燃燒廢棄,還有可能作為燃料得到再利用。但含氯系清洗劑自己是無法處理的,需委托專門的廢棄物處理公司,此時會增加費用。因此需選擇易于處理的清洗液以降低費用。
用語解說(對于作為點火源安全對策的各種結構)。
a、 耐壓防爆結構:為全密閉式結構,當容器內部易發(fā)爆的氣體發(fā)爆時,容器承受了該壓力,而且不易使外部易爆性氣體引火的結構。
b、本質安全增防爆結構:機器正常運轉及故障時發(fā)生火花或由于熱,也不使易爆性氣體或蒸汽點火,此點通過點火試驗或其他方法確認該機器的電路有此性能。
c、安全增防爆結構:為不使不應該發(fā)生點火花或產生高溫的部分發(fā)生火花或產生高溫,在結構上以及溫度上升過程中特別增加了安全性的結構。
d、內壓防爆結構:通過向容器內封入保護氣體(如正常的空氣或惰性氣體)在運行開始之前驅逐進入的易爆性氣體的同時,還能連續(xù)不斷地防止運行中氣體的侵入的一種結構。
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